Rentang agalang kotak kelulimerujuk kepada jarak mendatar yang jelas antara dua titik sokongan bersebelahan (pier, galas, atau sokongan struktur) dalam galang kotak keluli segi empat tepat tertutup. Reka bentuk rentangnya secara langsung mempengaruhi keselamatan projek, kos dan kecekapan pembinaan. Ia bergantung terutamanya pada sistem struktur yang berfungsi:
Sebagai-galang / kekuda penyokong sendiri: Had atas ekonomik ialah 350–400 m. Untuk galang kotak keluli tulen, had rentang ekonomik ialah 300 m; untuk keluli-galang hibrid konkrit, ia memanjang hingga 338 m. Dari segi teknikal, galang kotak keluli-yang menyokong sendiri boleh dihasilkan untuk rentang melebihi 350m, tetapi kos pembinaan, kawalan kestabilan angin dan kos penyelenggaraan-jangka panjang akan meningkat dengan ketara.
Sebagai galang yang mengeras untuk jambatan gantung dan{0}}kabel, jambatan gantung kotak keluli siap paling lama di dunia mempunyai jarak utama 2,023 m. Tiada had rentang atas teori tetap, dan rentang yang lebih panjang boleh direalisasikan melalui reka bentuk rintangan angin yang dioptimumkan dan padanan sistem kabel.
Sebagai pembekal struktur keluli luar negara yang berpengalaman, kami memahami bahawa rentang galang ialah parameter teras dalam reka bentuk projek, padanan beban dan susun atur pembinaan. Berdasarkan piawaian antarabangsa dan amalan kejuruteraan luar negara, kami menyediakan gambaran keseluruhan terperinci tentang klasifikasi rentang galang keratan kotak keluli, faktor yang mempengaruhi dan panduan pemilihan praktikal.
Apakah Rasuk Kotak Keluli?
Rasuk kotak keluli ialah anggota struktur berongga tertutup, segi empat tepat atau trapezoid yang dibuat daripada plat keluli, berfungsi sebagai elemen pembawa beban utama-dalam pembinaan jambatan.
Keratan-nya terdiri daripada plat atas dan plat bawah yang disambungkan dengan plat web menegak atau condong, membentuk profil berbentuk kotak-tertutup.
Kotak itu dipasang secara dalaman dengan pengaku membujur (U-tulang rusuk atau rusuk plat rata) dan diafragma melintang untuk meningkatkan rintangan lengkok struktur berdinding-nipis dan mengekalkan kestabilan geometri di bawah beban.
Keratan rentas-tertutup membezakan rasuk kotak keluli daripada galang-bahagian I-terbuka dan memberikannya tiga kelebihan struktur yang menentukan:
Kekakuan kilasan
Galang kotak keluli tertutup mempunyai kekakuan kilasan St. Venant yang lebih tinggi berbanding dengan bahagian rasuk berdinding nipis-buka. Di bawah beban hidup sipi, aliran ricih melibatkan keratan-penuh, memastikan pengagihan tegasan seimbang dan herotan yang minimum.
Kekuatan-kepada-Nisbah Berat
Rasuk kotak keluli beratnya hanya 1/3 hingga 1/2 daripada galang kotak konkrit prategasan yang setara. Dalam-jambatan panjang di mana beban mati mengawal reka bentuk, pengurangan berat ini secara langsung mengurangkan kos substruktur dan tindak balas seismik.
Prestasi Aerodinamik
Profil yang rata dan diperkemas mengurangkan seretan dan meningkatkan kelajuan angin kritikal berkibar dengan ketara berbanding dengan galang kekuda-kritikal untuk jambatan di kawasan pantai dan taufan-yang terdedah.
Ciri-ciri ini menjadikan rasuk kotak keluli amat diperlukan dalam dua peranan struktur yang berbeza: sebagai galang pembawa beban utama-dalam jambatan jenis rasuk-dan sebagai galang tegar dalam jambatan-kabel yang disokong (termasuk kedua-dua sistem kabel-stay dan jambatan gantung).Memahami peranan yang digunakan adalah penting untuk menangani-soalan berkaitan rentang.
Klasifikasi Span bagi Rasuk Keluli berbentuk-Kotak
Klasifikasi rentang rasuk keluli berbentuk kotak-bukan berdasarkan satu dimensi, sebaliknya pada sistem struktur di mana galang itu beroperasi. Girder kotak keluli yang sama boleh digunakan dalam jambatan sepanjang 50 meter atau jambatan sepanjang 2,000 meter - perbezaannya terletak pada cara beban dibawa.
Sistem galang / kekuda (menyokong sendiri-)
Dalam sistem ini, rasuk keluli berbentuk kotak- merentang antara penyokong,bergantung sepenuhnya pada kapasiti lentur dan ricihnya sendiri. Tiada kabel atau menara yang menyediakan laluan beban tambahan.
| Julat Span | Aplikasi Biasa | Konfigurasi Girder Kotak Keluli |
|---|---|---|
| 50–100 m | Jejambat bandar, jejambat melengkung | Kedalaman-malar, satu-kotak sel |
| 100–250 m | Lintasan sungai, jambatan lebuh raya | Kedalaman-bolehubah, sel tunggal atau berganda-; bersaing dengan kerangka tegar konkrit |
| 250–340 m | Saluran navigasi utama | Pembolehubah-galang hibrid dalam (span tengah keluli + rentang sisi konkrit) |
| 340–400 m | Zon had teori/ekonomi | Girder hibrid sahaja; memerlukan{0}}justifikasi khusus tapak |
Sistem sokongan-kabel (girder mengeras)
Kabel membawa beban menegak utama;rasuk keluli berbentuk kotak-memberikan kekukuhan kilasan, kestabilan aerodinamik dan platform geladak.
| Julat Span | Jenis Jambatan | Peranan Girder Kotak Keluli |
|---|---|---|
| 400–1,200 m | Cable{0}}stayed bridge | Girder mengeras: menahan mampatan paksi daripada kabel tinggal + lentur di bawah beban hidup |
| 1,000–2,000+ m | Jambatan gantung | Girder mengeras: memberikan ketegaran kilasan dan kestabilan aerodinamik |
Faktor-faktor yang Mempengaruhi Rentang Rasuk Keluli Bahagian Kotak
Diri-Kitaran Berat & Detik Lentur
Detik lentur dari-berat badan meningkat dengan kuasa dua rentang. Bahagian galang yang lebih besar untuk rintangan beban menambah berat mati tambahan dan mencipta kitaran ganas. Semua-gelalang keluli adalah tidak ekonomik melebihi 300m, gelanggang komposit teratas pada 338m dan rentang 350–400m membawa kos yang tinggi, tidak termasuk galang pengeras jambatan-kabel.
Had Pesongan & Kekakuan
Pesongan midspan beban langsung-bertambah dengan kuasa span ke-4. Modulus keanjalan tetap keluli memaksa galang yang sangat dalam untuk memenuhi piawaian pesongan L/500~L/800, menyebabkan bahan buangan, prestasi angin yang lemah dan pengangkutan & pengangkatan yang sukar. Girder kotak keluli lebuh raya: L/500 ~ L/600
Galang kotak keluli beban-berat kereta api: L/700 ~ L/800.
Lekapan Tempatan daripada Plat Berdinding-Nipis
Rentang yang lebih panjang meningkatkan tegasan mampatan pada bebibir dan sarang galang kotak, mencetuskan-lencong tempatan plat nipis. Pengeras dan diafragma membujur tambahan menyelesaikan lengkokan tetapi meningkatkan kerja kimpalan, tekanan sisa, kos pembuatan dan melemahkan rintangan keletihan sendi.
Kesan Jeda Ricih
Beban menegak menyebabkan ubah bentuk ricih yang jelas dalam-bebibir panjang-galang kotak rentang. Tekanan tertumpu di sekitar web, keluli bebibir jauh kurang digunakan, dan lebar bebibir berkesan mengecut dengan rentang yang lebih panjang, mengurangkan kecekapan galas keseluruhan.
Kestabilan Angin Aerodinamik
Galang dalam diperlukan untuk kekakuan rentang yang panjang-mengembangkan kawasan sentuhan angin dan memperhebatkan getaran vorteks dan risiko berkibar. Kestabilan angin menjadi kekangan reka bentuk teras untuk zon taufan pantai, yang memerlukan-tetulang tahan angin dan tempoh pembinaan yang lebih lama.
Kebolehlaksanaan Ekonomi
Menjangkau lebih 350m kompaun semua kelemahan struktur di atas. Penggunaan keluli, fabrikasi, kimpalan dan kesukaran pendirian meningkat secara eksponen. -galang kotak keluli sokongan sendiri kehilangan kelebihan kos berbanding kabel-sistem jambatan yang disokong untuk jarak ultra-panjang.
Kotak Keluli-berbentuk Rasuk Keluli lwn Jenis Jambatan Lain
Memahami apabila jambatan galang kotak keluli adalah pilihan yang tepat memerlukan membandingkannya dengan jenis struktur bersaing merentas dimensi prestasi utama:
| Dimensi | Girder Kotak Keluli (Rasuk) | Girder Kotak Konkrit | Kabel-Stayed Bridge | Jambatan Gantung |
|---|---|---|---|---|
| Julat rentang yang kompetitif | 100–340 m | 0–300 m | 250–1,200 m | 1,000–3,000+ m |
| Berat sendiri-(girder sahaja) | rendah | Tinggi (2–3x keluli) | Rendah–sederhana | Rendah–sederhana |
| Kekakuan kilasan | Sangat tinggi | tinggi | Tinggi (galang kotak) | Tinggi (galang kotak) |
| Prestasi aerodinamik | Cemerlang | Sederhana | bagus | Cemerlang (twin-kotak tersedia) |
| Kelajuan pembinaan | Cepat (pasangan kilang) | Perlahan (pada-penghantaran tapak) | Sederhana | Panjang (pendirian menara + kabel) |
| Permintaan penyelenggaraan | Lebih tinggi (keletihan OSD, kakisan) | Lebih rendah | Lebih tinggi (kabel, menara) | Lebih tinggi (kabel utama, sauh) |
| Kedalaman gelagar | Pembolehubah, L/20–L/50 | Pembolehubah, L/18–L/40 | Malar, 3–4 m | Malar, 3–5 m |
Contoh Aplikasi Span Rasuk Keluli berbentuk kotak-
Sistem Rasuk/Girder
| Jambatan | Lokasi | Span | tahun | Konfigurasi | Inovasi Utama |
|---|---|---|---|---|---|
| Rio-Jambatan Niterói | Brazil | 300 m | 1974 | Girder kotak keluli tulen, rasuk berterusan 3 jengkal | dek keluli ortotropik; kedalaman 13 m pada sokongan; pengangkatan segmen monolitik |
| Jambatan Stolma | Norway | 301 m | 1998 | Konkrit ringan (LC60) | Konkrit terbukti berdaya maju pada 300 m+ melalui ketumpatan berkurangan (≈1,950 kg/m³) |
| Jambatan Sungai Yangtze Shibanpo | Chongqing, China | 330 m | 2006 | Keluli-galang hibrid konkrit, rangka tegar berterusan | Sisipan midspan keluli 103 m; Penyambung ricih PBL di zon peralihan |
| Jambatan Sungai Taoer | Shandong, China | 338 m | 2025 | Keluli-galang hibrid konkrit, rangka tegar berterusan | Permukaan peralihan condong; 127 m keluli tengah (1,200 t) |
Kabel-sistem yang disokong
| Jambatan | Lokasi | Span | tahun | Konfigurasi | Inovasi Utama |
|---|---|---|---|---|---|
| Jambatan Sutong | Jiangsu, China | 1,088 m | 2008 | Kabel-kekal, galang kotak keluli mengeras | Jambatan-kabel pertama yang melebihi 1,000 m; tiang dinding-kembar dengan aci gerudi D3.4 m |
| Jambatan Pemotong Batu | Hong Kong, China | 1,018 m | 2009 | Kabel-kekal, galang kotak keluli berkembar | Bahagian aerodinamik kotak berkembar{0}}slot; pelapisan keluli tahan karat pada permukaan luar |
| Jambatan Xihoumen | Zhejiang, China | 1,650 m | 2009 | Suspensi, galang kotak keluli tunggal | Kotak tunggal-yang diperkemas dengan kedalaman 3.5 m; penggantungan Cina pertama melebihi 1,600 m |
| Jambatan Lingdingyang | Guangdong, China | 1,666 m | 2024 | Suspensi, galang kotak keluli berkembar | Kotak berkembar berlubang-untuk rintangan taufan; saluran yang boleh dilayari di Muara Sungai Mutiara |
| 1915 Jambatan Çanakkale | Turki | 2,023 m | 2022 | Suspensi, galang kotak keluli berkembar | Rekod utama dunia; Bahagian kotak berkembar -dalam 3.6 m; pengoptimuman aerodinamik untuk angin Dardanelles |
Mengapa Pilih Girder Kotak Keluli Tersuai Kami untuk Projek Anda?
Berdasarkan julat rentang berbeza galang kotak keluli, kami menyediakan pembuatan tersuai yang disasarkan dan penyelesaian sokongan set lengkap-untuk kontraktor jambatan global dan institut reka bentuk:Sebagai-pembekal struktur keluli sehenti, kami menyediakan pengeluaran galang kotak keluli tersuai, sokongan teknikal dan penghantaran eksport modular, boleh laras mengikut jangka masa projek anda, persekitaran tempatan dan piawaian antarabangsa.
Pengeluaran Dek Keluli Ortotropik Anti{0}}Kepenatan
Kami menghasilkan-komponen dek keluli ortotropik berkualiti tinggi. Kimpalan dua sisi penembusan penuh-mengurangkan kecacatan dalaman pada sambungan-rusuk U dan kami membekalkan bahagian keluli dek komposit STC untuk merendahkan tegasan lesu untuk jambatan rentang-panjang.
01
Menyokong Pemadanan Struktur Keluli Anti-Kakisan
Kami menyimpan ruang pemasangan untuk sistem penyahlembapan dalaman semasa pengeluaran untuk mengelakkan hakisan pemeluwapan. Plat keluli luluhawa Q500qNH tersedia untuk projek marin pantai untuk melanjutkan kitaran penyelenggaraan salutan.
02
-Pemasangan Segmental Ketepatan Tinggi & Kelengkapan Keluli Pendirian
Semua segmen galang kotak keluli menggunakan kimpalan robotik dan pemeriksaan laser untuk memenuhi toleransi tahap-milimeter. Kelengkapan pendirian keluli tersuai untuk pelancaran, pemasangan julur dan pengangkat kren terapung tersedia berdasarkan rentang projek dan keadaan tapak.
03
Komponen Peralihan Konkrit-Keluli Tersuai
Untuk galang kotak komposit 250–400m, kami mengeluarkan plat keluli peralihan, stud ricih dan penyambung PBL untuk memastikan pemindahan daya yang stabil antara keluli dan konkrit, dengan data pengiraan struktur sokongan disediakan.
04
Segmen Girder Kotak Keluli Aerodinamik Tersuai
Untuk kabel-jambatan yang disokong lebih dari 1000m, kami menghasilkan-terowong keluli yang dioptimumkan segmen: satu kotak diperkemas untuk rentang di bawah 1500m, slot berkembar-kotak untuk taufan-kawasan terdedah di atas 1500m, tiga kali ganda-komponen kotak untuk lintasan.
05
Hubungi sekarang untuk mendapatkan galang kotak keluli
| Jenis Girder | Girder Kotak Tunggal / Multi-Girder Kotak |
| Span | 30 m - 200 m, atau disesuaikan |
| Lebar Jalan | 8 m – 42 m, atau disesuaikan |
| Gred Bahan | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| Kapasiti Muatan | Direka bentuk mematuhi piawaian beban AASHTO HL-93 |
| Rawatan Permukaan | Shot Blasting Sa 2.5,Zink-primer kaya, lapisan perantaraan epoksi & lapisan atas poliuretana |
| Sistem Sambungan | Pemasangan pengikat bolt & nat |
Soalan Lazim:
Apakah penyelesaian salutan yang anda sediakan untuk galang kotak keluli marin di kawasan berkabus garam tinggi?
Kami mengguna pakai prarawatan letupan Sa2.5, dipadankan dengan primer kaya zink-, cat perantaraan epoksi dan lapisan atas poliuretana tiga-sistem anti-karat dan membekalkan keluli luluhawa Q355qNH/Q500qNH untuk jambatan pantai.
Bolehkah anda membuat galang kotak keluli berbilang sel lebar melengkung- mengikut lukisan jambatan asing?
ya. Kilang kami menyokong pendalaman lukisan penuh, pemprosesan tersuai bagi galang kotak keluli sel-berbilang-pelbagai bahagian melengkung, melebar, berubah-ubah, mematuhi piawaian AASHTO, Eurocode, BS, AS.
Apakah kelayakan kilang dan laporan pemeriksaan yang boleh anda sediakan untuk galang kotak keluli eksport?
Kami memegang pensijilan kualiti ISO9001, pensijilan struktur keluli CE EN1090. Setiap kelompok produk disertakan dengan sijil kilang bahan, laporan ujian MT/UT NDT dan laporan pemeriksaan salutan pihak ketiga-yang dikeluarkan oleh SGS/BV.
Mengapakah galang kotak keluli lebih disukai untuk rentang yang panjang?
Kekakuan kilasan:Keratan rentas tertutupnya-memberikan rintangan yang luar biasa kepada daya berpusing.
Kestabilan aerodinamik:Jaring bercerun atau trapezoid mengurangkan-getaran akibat angin pada lintasan utama.
Kecekapan:Mereka mengendalikan momen lentur yang tinggi dengan bahan yang kurang berbanding dengan berbilang galang plat standard terbuka.